4月24日，美国空军与海军宣布了一项看似鼓舞人心的消息，计划在未来五年内增加对F-35战斗机的采购。这一决定表面上是一项正常的军事扩张，但如果将其放入特朗普政府提议的2027财年1.5万亿美元国防预算大框架中，就会显示出更多的复杂性和紧迫感。
美国代理审计长朱尔斯·赫斯特在公布预算时表示，美国正面临建国250年以来“最复杂、最危险的威胁环境”。这一言论无疑为即将到来的高额军费开支提供了政治合理性。1.5万亿美元的预算比前一年激增42%，这一增长幅度不仅超过了冷战时期的里根时代，也接近于二战前夕的历史峰值水平。
深入分析这一预算的内部结构，我们发现这并不是一个简简单单的扩军计划。根据白宫和国防部的数据，这1.5万亿中，仅1.15万亿美元是基础国防预算，剩余的3500亿美元将依赖于一份单独的协调法案来补充拨款。这意味着，近四分之一的资金并不是通过正常的预算流程获得的，而是通过特殊立法手段“硬塞”进去的。这种操作不仅显示出对传统预算程序的不信任，也揭示了这笔资金在实际控制力方面的脆弱性。
虽然F-35战斗机的采购数量在增加，但在实际能力构建上却显得捉襟见肘。空军的F-35采购量在接下来的五年内仅从38架增加到48架，增长幅度微小；相较于洛克希德·马丁公司承诺的年产156架的最大生产能力，这个数字仍显得不够理想。而这样的局面背后，真实隐藏的是美国国防工业的深层危机，如同暴涨的预算一样，产能的提升却迟滞不前。
国防部范围内的预算从1850亿美元跃升至4000多亿美元，增幅达到121%。这并非因为各军种的战略需求真正增加，而是国防部长办公室等直接机构对资源掌控的强烈需求所致。这一转变确实引发了对官僚体系的不信任，然而真正的赢家并不是传统的军种，而是那些掌握大量资金的行政机构。
这种金融化的操作方式不仅体现在预算分配上，也反映在物资采购和技术研发进程中。F-35的Block 4升级包交付时间从原定的2026年推迟到2031年，尽管额外投入3.24亿美元以试图提前交付，却依然无法打破生产线的瓶颈。显然，美国的军事工业基础已无法满足其在国际事务中日益增长的企图。
美国的造船业和航空制造业正经历着前所未有的产业危机。目前，仅有13家海军造船厂中，9家处于停产状态，造船能力几乎濒临崩溃。即使是声称的“自1962年以来最大规模的造船请求”，在细分数据面前也显得狼狈不堪。在这样的行业背景下，特朗普级战列舰等重大项目的实际建造成本被高估，且从立项到具备交付能力可能需要十年之久。
这种变化不仅影响了军事自主权，更加重了美国对外部供应链的依赖。我们已经看到，中国在造船领域继续保持全球第一的地位，而美国在国际市场上的竞争力却在下降。根据统计，中国每年能够生产2325万吨的舰船，而美国的总产能连10万吨都不到，这种悬殊差距意味着在未来的海军力量竞赛中，美国的劣势正在加剧。
随着新一轮的国防预算上涨，公众对于财政可持续性的质疑也随之而来。未来十年，这笔预算可能将使美国债务增加5.8万亿美元，进一步加深本已庞大的财政赤字。专家们警告道，这样的国防开支如果无法通过节省其他开支或增加收入来弥补，只会导致国家经济的雪崩。
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